Volkswagen Bora

Data pro výběr ojeté Volkswagen Bora: obvyklý nájezd podle stáří, STK ve srovnání s podobnými vozy, tržní ceny a jednotlivé verze modelu. Metriky zobrazujeme jen při dostatečném vzorku; stav konkrétního vozu vždy ověřte samostatně.

V provozu
2 803
0,5 % vozů značky Volkswagen
Medián stáří
25 let
podle první registrace
Úspěšnost STK
92,4 %
první pravidelná STK
Cena na trhu
–
málo čerstvých inzerátů

Registr vozidel ČR · záznamy STK · inzerce · data k 14. 8. 2026

Jaké verze modelu Bora existují?

Závady, motory i ceny jdou po konstrukci, ne po letopočtu. Vyberte verzi; každá má vlastní profil s motorizacemi a daty podle ročníku.

I 1998–2004

Bora I 1J

1998 - 2004 · 2 provedení

v provozu 2 639

STK 92,4 % · cena 35–55 tis.

Bora podle roku první registrace

vozy v provozu · 14. 8. 2026

Rozložení provozovaných vozů podle roku první registrace.

0,0 tis.
98
0,5 tis.
99
0,5 tis.
00
0,6 tis.
01
0,5 tis.
02
0,4 tis.
03
0,1 tis.
04

Podržením ukazatele nad sloupcem zobrazíte přesnou hodnotu.

Jaký nájezd má obvykle Volkswagen Bora?

vzorek 8 316 vozů se známou historií nájezdu

Pro porovnání konkrétního inzerátu použijte řádek odpovídající stáří vozu. Medián celého vzorku je 278 846 km; polovina vozů se pohybuje mezi 224 329–335 868 km.

22 let
219–332 · 275 tis. km
23 let
223–338 · 282 tis. km
24 let
229–337 · 284 tis. km
25 let
226–343 · 281 tis. km
26 let
232–341 · 286 tis. km
27 let
225–327 · 273 tis. km
28 let
224–311 · 269 tis. km

běžné rozpětí P25–P75 medián

podezřelé nájezdy 16,7 % vozů detail

Zobrazit jako tabulku
Stáří P25 Medián P75
22 let 219 tis. 275 tis. 332 tis.
23 let 223 tis. 282 tis. 338 tis.
24 let 229 tis. 284 tis. 337 tis.
25 let 226 tis. 281 tis. 343 tis.
26 let 232 tis. 286 tis. 341 tis.
27 let 225 tis. 273 tis. 327 tis.
28 let 224 tis. 269 tis. 311 tis.

Jak si Bora vede na STK?

7 951 prvních prohlídek

Výsledek první pravidelné STK porovnává stejné stáří, kategorii a palivo. Bora prochází o 2,1 bodu lépe než srovnatelné vozy. Nejčastější evidovanou závadou je karosérie, kabina, nástavba vozidla - povrchová koroze.

Nejčastější závady (podíl prohlídek)

Karosérie, kabina, nástavba vozidla - povrchová koroze · 6.2.1.1.1

27,8 %
35,6 %

Únik kapalin (chladící kapalina, činidlo katalytické redukce, aditivum zachycovače částic) · 8.4.1.1.1

25,5 %
35,2 %

Výfukový systém - netěsnost · 6.1.2.1.1

20,2 %
21,1 %

Rejdový čep - radiální vůle ohrožující bezpečnost · 5.1.2.2.2

14,5 %
16,6 %

Čep nápravy - stav spoje, upevnění · 5.1.2.4.1

14,5 %
16,6 %

Borasrovnatelné vozy

Závažnost zjištěných závad

A · 48 % B · 37 % C · 12 %

A = lehká (projde s doporučením) · B = vážná (opakovaná prohlídka do 30 dnů) · C = nebezpečná (zákaz provozu) · 2,7 % závad nemá uvedenou závažnost a není do rozdělení zahrnuto

Úspěšnost první STK podle stáří

20+ let 91,4 % srovnatelné 86,1 %

Závada na STK není totéž co porucha ani celková spolehlivost modelu. Výsledky ovlivňuje stáří, nájezd a péče majitele víc než samotný model.

Složení modelu

podíl vozů v provozu

Paliva a převodovky vycházejí z vozů propojených s katalogem, pohon 4×4 z registru vozidel.

Nafta 65,0 %
Benzín 35,0 %
Pohon 4×4
6,3 %

Na co si dát pozor při koupi Bora?

unikátní data Autokuk · 14. 8. 2026

Podezření na stočený tachometr

16,7 % vozů

dovozy11,8 %
česká auta21,1 %

Podíl dovozů

47,2 %

Vozy s první registrací v zahraničí. Nejčastější zemí původu je Německo.

Přežití modelu

–

Pro tento model zatím nemáme dostatek dat o vyřazení z provozu.

Srovnání rizik napříč modely

Časté dotazy k Bora

Odpovědi vycházejí z dat na této stránce.

V datech registru je 2 803 provozovaných vozů Volkswagen Bora.

Vyhlédli jste si konkrétní vůz Volkswagen Bora?

Zadejte SPZ nebo VIN a porovnejte konkrétní vůz s daty na této stránce.

Výsledek během pár sekund Zdarma

Metodika stránky

  • Registr ukazuje provozovaná vozidla; nájezdy pouze vozy s dostupnou historií.
  • Nájezdy a ceny uvádíme mediánem a rozpětím P25–P75.
  • STK blok uvádí evidované závady, nikoli celkovou spolehlivost modelu.
  • Motorizace z dat STK na této stránce nezobrazujeme.