1.5 CRDi (U Ii)

Hyundai · nafta

Rodina U Ii je vytvořená z doložených vazeb katalogu Autokuk na konkrétní kódy motorů.

V provozu

1 487

vozidel s motorem rodiny

Úspěšnost STK

95,9 % +2,9 b.

z 1 463 pravidelných STK

Výrobních kódů

65–88 kW

Typický nájezd

9 606 km/rok

medián podle stáří

Katalog Autokuk · registr · STK · 11. 8. 2026

Nejčastější kódy: D4FA

Technika rodiny

Motor

Objem: 1 493–2 402 cm³
Válce: 4
Uspořádání: řadový, vpředu
Vrtání × zdvih: 75 × 84,5 mm
Kompresní poměr: 17,8:1
Ventilů na válec: 4
Přeplňování: turbo

Výkon

Výkonové varianty: 65–88 kW
Nejčastější výkon: 81 kW (69 % vozů)
Točivý moment: 235–250 Nm
Otáčky max. momentu: 1 900–2 000 ot./min
Nejvyšší rychlost: 170–176 km/h
Zrychlení 0-100: 11,5–13,9 s

Emise a spotřeba

Emisní norma: Euro 4
Čištění spalin: filtr pevných částic (otevřený) 50 %, oxidační katalyzátor 50 %
Spotřeba (NEDC): 4,5–5,2 l/100 km
CO₂ (NEDC): 119–137 g/km

V provozu

Výrobce: Hyundai
Palivo: nafta
Převodovky: manuál 90 %, automat 10 %
Pohon: přední 100 %
Karoserie: kombi 46 %, sedan 43 %, hatchback 12 %
Roky první registrace: 2000–2015

Ve kterých autech jezdí

nejčastější provozované modely

Hyundai Accent 1 278

Hyundai Matrix 633

Kia Rio 417

počet vozidel v provozu

Kolik motor najede

medián nájezdu podle stáří vozu · vzorek 3 375 vozů

Ve stáří 19 let má rodina typicky najeto 186 200 km, tedy 30 % méně než srovnatelný park.

1.5 CRDi (U Ii) naftové motory tisíce km

Roční nájezd

9 606 km park 14 414

Vozů nad 250 tis. km

20,1 % park 44,6 %

Podezřelé nájezdy

9,8 % park 11,9 %

Rozložení nájezdů dnes · podíl vozů podle stavu tachometru

1.5 CRDi (U Ii)

11,3 %

48,4 %

30,5 %

9,9 %

naftové motory

7,6 %

26,8 %

40,2 %

25,4 %

do 100 tis. 100–200 tis. 200–300 tis. nad 300 tis.

Zobrazit jako tabulku

Stáří	1.5 CRDi (U Ii)	naftové motory
16 let	154 tis. km	246 tis. km
17 let	156 tis. km	251 tis. km
18 let	175 tis. km	262 tis. km
19 let	186 tis. km	267 tis. km
20 let	190 tis. km	273 tis. km
21 let	193 tis. km	276 tis. km

Úspěšnost STK podle stáří

vs. naftové motory

3 let 100,0 % park 96,5 %

5 let 90,0 % park 94,8 %

6 let 91,9 % park 93,9 %

8 let 90,4 % park 92,0 %

10 let 90,8 % park 90,7 %

11 let 97,0 % park 89,9 %

13 let 85,3 % park 88,4 %

1.5 CRDi (U Ii) naftové motory osa od 84 %

Úspěšnost STK podle nájezdu

vs. celkový průměr naftové motory

do 100 tis. 96,0 % park 95,3 %

100–200 tis. 90,5 % park 95,3 %

200–300 tis. 89,1 % park 95,3 %

nad 300 tis. 90,3 % park 95,3 %

1.5 CRDi (U Ii) naftové motory osa od 88 %

Kde rodina na STK ztrácí

podíl pravidelných STK se závadou v kontrolní oblasti

Karoserie a rám 8,6 %

Osvětlení a elektro 6,6 %

Nápravy, kola a podvozek 5,8 %

Brzdové zařízení 5,1 %

Řízení 1,8 %

Jedna prohlídka může obsahovat závady ve více oblastech.

Kupujete auto s motorem 1.5 CRDi (U Ii)?

Zadejte SPZ nebo VIN - ověříte skutečný nájezd a servisní historii konkrétního kusu.

Výsledek během pár sekund Zdarma

Metodika

Rodinu tvoří jednoznačné vazby technické rodiny a výrobních kódů doložené katalogem Autokuk.
Počítáme jen provozovaná osobní vozidla M1 a M1G; údaje vycházejí ze skutečně spárovaných vozů.
Objem, výkon, karoserie a roky registrace pocházejí z registru. Válce, točivý moment, převodovky, pohon a emisní norma z katalogu Autokuk, spárovaného přes kódy motoru; podíly se počítají z nabízených variant, ne z registrovaných vozů.
Nájezdy porovnáváme ve stejném stáří. Podezřelý nájezd znamená zaznamenaný pokles tachometru v dostupné historii.
Úspěšnost STK vychází z pravidelných prohlídek, kde byl kód motoru přímo zaznamenán; věkové a nájezdové skupiny zobrazujeme až od 30 záznamů.