1.1 (TU1)

Citroen / Peugeot · benzín

Rodina TU1 je vytvořená z doložených vazeb katalogu Autokuk na konkrétní kódy motorů.

V provozu

15 281

vozidel s motorem rodiny

Úspěšnost STK

93,7 % +3,1 b.

z 14 828 pravidelných STK

Výrobních kódů

44 kW

Typický nájezd

6 072 km/rok

medián podle stáří

Katalog Autokuk · registr · STK · 11. 8. 2026

Nejčastější kódy: HFX HDZ HFXTU1A HFV HFXTU1JP HDY HDZTU1ML3 HFVTU1A HFY HDZTU1M H1A TU1 + 2 dalších

Technika rodiny

Motor

Objem: 1 124 cm³
Válce: 4
Uspořádání: řadový, vpředu
Vrtání × zdvih: 72 × 69 mm
Kompresní poměr: 9,4:1 až 10,5:1
Ventilů na válec: 2

Výkon

Výkonové varianty: 44 kW
Točivý moment: 88–94 Nm
Otáčky max. momentu: 3 300 ot./min
Nejvyšší rychlost: 153–159 km/h
Zrychlení 0-100: 14,4–17,3 s

Emise a spotřeba

Emisní norma: Euro 3 až Euro 5
Čištění spalin: řízený katalyzátor 100 %
Spotřeba (NEDC): 5,8–6 l/100 km
CO₂ (NEDC): 133–143 g/km

V provozu

Výrobce: Citroen / Peugeot
Palivo: benzín
Převodovky: manuál 100 %
Pohon: přední 100 %
Karoserie: hatchback 92 %, kombi 5 %, sedan 3 %
Roky první registrace: 1985–2017

Ve kterých autech jezdí

nejčastější provozované modely

Citroen C3 5 492 95,6 %

Citroen C2 664 92,2 %

Peugeot 206 549 93,6 %

počet vozidel v provozu

Kolik motor najede

medián nájezdu podle stáří vozu · vzorek 58 133 vozů

Ve stáří 22 let má rodina typicky najeto 148 986 km, tedy 17 % méně než srovnatelný park.

1.1 (TU1) benzinové motory tisíce km

Roční nájezd

6 072 km park 7 941

Vozů nad 250 tis. km

4,7 % park 11,4 %

Podezřelé nájezdy

15,1 % park 13,3 %

Rozložení nájezdů dnes · podíl vozů podle stavu tachometru

1.1 (TU1)

13,4 %

67,9 %

17,1 %

benzinové motory

25,4 %

47,2 %

23,1 %

do 100 tis. 100–200 tis. 200–300 tis. nad 300 tis.

Zobrazit jako tabulku

Stáří	1.1 (TU1)	benzinové motory
14 let	97 tis. km	129 tis. km
18 let	117 tis. km	157 tis. km
22 let	149 tis. km	180 tis. km
26 let	157 tis. km	189 tis. km
29 let	163 tis. km	180 tis. km
33 let	167 tis. km	159 tis. km
37 let	173 tis. km	128 tis. km

Úspěšnost STK podle stáří

vs. benzinové motory

2 let 89,9 % park 94,5 %

6 let 93,8 % park 93,9 %

10 let 88,4 % park 90,7 %

14 let 86,6 % park 88,0 %

17 let 85,3 % park 87,1 %

21 let 85,3 % park 85,8 %

25 let 100,0 % park 85,4 %

1.1 (TU1) benzinové motory osa od 84 %

Úspěšnost STK podle nájezdu

vs. celkový průměr benzinové motory

do 100 tis. 92,1 % park 95,9 %

100–200 tis. 86,4 % park 95,9 %

200–300 tis. 84,0 % park 95,9 %

nad 300 tis. 84,9 % park 95,9 %

1.1 (TU1) benzinové motory osa od 83 %

Kde rodina na STK ztrácí

podíl pravidelných STK se závadou v kontrolní oblasti

Karoserie a rám 13,4 %

Nápravy, kola a podvozek 9,1 %

Brzdové zařízení 8,7 %

Osvětlení a elektro 7,5 %

Řízení 2,7 %

Jedna prohlídka může obsahovat závady ve více oblastech.

Kupujete auto s motorem 1.1 (TU1)?

Zadejte SPZ nebo VIN - ověříte skutečný nájezd a servisní historii konkrétního kusu.

Výsledek během pár sekund Zdarma

Metodika

Rodinu tvoří jednoznačné vazby technické rodiny a výrobních kódů doložené katalogem Autokuk.
Počítáme jen provozovaná osobní vozidla M1 a M1G; údaje vycházejí ze skutečně spárovaných vozů.
Objem, výkon, karoserie a roky registrace pocházejí z registru. Válce, točivý moment, převodovky, pohon a emisní norma z katalogu Autokuk, spárovaného přes kódy motoru; podíly se počítají z nabízených variant, ne z registrovaných vozů.
Nájezdy porovnáváme ve stejném stáří. Podezřelý nájezd znamená zaznamenaný pokles tachometru v dostupné historii.
Úspěšnost STK vychází z pravidelných prohlídek, kde byl kód motoru přímo zaznamenán; věkové a nájezdové skupiny zobrazujeme až od 30 záznamů.