Motor PE

benzín Mazda

Výrobní kód motoru najdete v technickém průkazu. Tahle stránka shrnuje, co o motoru PE říkají data z registru a STK - bez ohledu na to, v jakém autě jezdí.

V provozu

17 915

vozidel s tímto kódem

Úspěšnost STK

97,6 % +4,2 b.

z 11 992 pravidelných STK

Medián nájezdu

94 612 km

ze 19 969 vozů

Roční nájezd

10 536 km

benzinové motory 7 941 km

Katalog Autokuk · registr · STK · 11. 8. 2026

Technika

Zařazení

Značky: Mazda
Palivo: benzín

Motor

Objem: 1 998 cm³
Válce: 4
Uspořádání: řadový, vpředu
Vrtání × zdvih: 83,5 × 91,2 mm
Kompresní poměr: 13:1 až 13,5:1
Ventilů na válec: 4

Výkon

Výkonové varianty: 88–121 kW
Nejčastější výkon: 121 kW (29 % vozů)
Točivý moment: 204–213 Nm
Otáčky max. momentu: 2 800–4 600 ot./min
Nejvyšší rychlost: 187–219 km/h
Zrychlení 0-100: 6,8–10,9 s

Emise a spotřeba

Emisní norma: Euro 5 až Euro 6
Čištění spalin: řízený katalyzátor 100 %
Spotřeba (NEDC): 5,1–6,7 l/100 km
CO₂ (NEDC): 119–156 g/km

V provozu

Převodovky: manuál 67 %, automat 33 %
Pohon: přední 67 %, 4x4 21 %, zadní 13 %
Karoserie: kombi 67 %, hatchback 21 %, sedan 9 %
Roky první registrace: 2012–2023

V jakých autech jezdí

nejčastější provozované modely

Mazda 3 6 232 97,6 %

Mazda CX-3 5 837

Mazda CX-5 4 983

Mazda 6 3 331 95,6 %

Mazda CX-30 1 264

Mazda Mx 5 700 98,4 %

Mazda MX-5 611

Mazda MAZDA3 381

Mazda MAZDA6 334

Mazda Cx 5 69 98,6 %

počet vozidel v provozu

Kolik motor najede

medián nájezdu podle stáří vozu · vzorek 19 969 vozů

Ve stáří 7 let má vůz s tímto motorem typicky najeto 65 927 km, tedy 2 % méně než benzinové motory.

PE benzinové motory tisíce km

Roční nájezd

10 536 km park 7 941

Vozů nad 250 tis. km

1,7 % park 11,4 %

Podezřelé nájezdy

1,9 % park 13,3 %

Rozložení nájezdů dnes · podíl vozů podle stavu tachometru

54,8 %

39,7 %

benzinové motory

25,4 %

47,2 %

23,1 %

do 100 tis. 100–200 tis. 200–300 tis. nad 300 tis.

Zobrazit jako tabulku

Stáří	PE	benzinové motory
4 let	47 tis. km	49 tis. km
6 let	58 tis. km	59 tis. km
7 let	66 tis. km	67 tis. km
9 let	93 tis. km	87 tis. km
11 let	124 tis. km	105 tis. km
12 let	140 tis. km	115 tis. km
14 let	158 tis. km	129 tis. km

Úspěšnost STK podle stáří

vs. benzinové motory

3 let 246 STK 95,5 % park 96,5 %

5 let 931 STK 96,7 % park 94,8 %

6 let 502 STK 97,0 % park 93,9 %

8 let 344 STK 94,2 % park 92,0 %

9 let 401 STK 94,5 % park 91,3 %

11 let 181 STK 88,4 % park 89,9 %

12 let 37 STK 86,5 % park 89,1 %

PE benzinové motory osa od 85 %

Úspěšnost STK podle nájezdu

vs. celkový průměr benzinové motory

do 100 tis. 98,0 % park 95,9 %

100–200 tis. 94,6 % park 95,9 %

200–300 tis. 91,4 % park 95,9 %

PE benzinové motory osa od 90 %

Kde motor na STK ztrácí

podíl pravidelných STK se závadou v kontrolní oblasti

Brzdové zařízení 5,5 %

Karoserie a rám 3,1 %

Nápravy, kola a podvozek 2,3 %

Výhledy, skla a stěrače 2,0 %

Osvětlení a elektro 1,8 %

Jedna prohlídka může obsahovat závady ve více oblastech.

Máte v technickém průkazu kód PE?

Zadejte SPZ nebo VIN - ověříte skutečný nájezd, historii STK a servisní záznamy konkrétního vozu.

Výsledek během pár sekund Zdarma

Metodika

Kód motoru čteme z registru vozidel a ze záznamů STK; drobné odchylky v zápisu sjednocujeme na jeden klíč.
Počítáme jen provozovaná osobní vozidla M1 a M1G; údaje vycházejí ze skutečně spárovaných vozů.
Nájezdy porovnáváme ve stejném stáří. Podezřelý nájezd znamená zaznamenaný pokles tachometru v dostupné historii.
Úspěšnost STK vychází z pravidelných prohlídek, kde byl kód motoru přímo zaznamenán; věkové a nájezdové skupiny zobrazujeme až od 30 záznamů.
Veřejný profil mají kódy s alespoň 1 000 provozovanými vozidly.