1.0 T-GDi (Kappa Ii)

Hyundai / Kia · benzín

Rodina Kappa Ii je vytvořená z doložených vazeb katalogu Autokuk na konkrétní kódy motorů.

V provozu

5 621

vozidel s motorem rodiny

Úspěšnost STK

97,9 % +1,2 b.

z 5 390 pravidelných STK

Výrobních kódů

88 kW

Typický nájezd

9 810 km/rok

medián podle stáří

Katalog Autokuk · registr · STK · 11. 8. 2026

Nejčastější kódy: G3LC

Technika rodiny

Motor

Objem: 998 cm³
Válce: 3
Uspořádání: řadový, vpředu
Vrtání × zdvih: 71 × 84 mm
Kompresní poměr: 10:1 až 10,5:1
Ventilů na válec: 4
Přeplňování: turbo

Výkon

Výkonové varianty: 88 kW
Točivý moment: 171–172 Nm
Otáčky max. momentu: 1 500–2 000 ot./min
Nejvyšší rychlost: 176–190 km/h
Zrychlení 0-100: 10,2–12 s

Emise a spotřeba

Emisní norma: Euro 6
Čištění spalin: filtr částic (benzin) 67 %, řízený katalyzátor 33 %
Spotřeba (NEDC): 4,5–5,7 l/100 km
CO₂ (NEDC): 102–129 g/km

V provozu

Výrobce: Hyundai / Kia
Palivo: benzín
Převodovky: manuál 82 %, automat 18 %
Pohon: přední 100 %
Karoserie: kombi 57 %, hatchback 42 %, sedan 0 %
Roky první registrace: 2016–2020

Ve kterých autech jezdí

nejčastější provozované modely

Hyundai I30 6 450

Hyundai Kona 1 953

Kia Ceed 352

Kia Stonic 172

Hyundai I20 172

Kia Rio 105

Kia Picanto 13

Kia Xceed 1

počet vozidel v provozu

Kolik motor najede

medián nájezdu podle stáří vozu · vzorek 7 776 vozů

Ve stáří 8 let má rodina typicky najeto 79 533 km, tedy 4 % více než srovnatelný park.

1.0 T-GDi (Kappa Ii) benzinové motory tisíce km

Roční nájezd

9 810 km park 7 941

Vozů nad 250 tis. km

0,7 % park 11,4 %

Podezřelé nájezdy

0,9 % park 13,3 %

Rozložení nájezdů dnes · podíl vozů podle stavu tachometru

1.0 T-GDi (Kappa Ii)

71,2 %

27,3 %

benzinové motory

25,4 %

47,2 %

23,1 %

do 100 tis. 100–200 tis. 200–300 tis. nad 300 tis.

Zobrazit jako tabulku

Stáří	1.0 T-GDi (Kappa Ii)	benzinové motory
6 let	53 tis. km	59 tis. km
7 let	67 tis. km	67 tis. km
8 let	80 tis. km	77 tis. km
9 let	91 tis. km	87 tis. km
10 let	98 tis. km	95 tis. km

Úspěšnost STK podle stáří

vs. benzinové motory

3 let 96,8 % park 96,5 %

4 let 97,7 % park 96,7 %

5 let 95,7 % park 94,8 %

6 let 88,6 % park 93,9 %

1.0 T-GDi (Kappa Ii) benzinové motory osa od 87 %

Úspěšnost STK podle nájezdu

vs. celkový průměr benzinové motory

do 100 tis. 97,7 % park 95,9 %

100–200 tis. 94,4 % park 95,9 %

1.0 T-GDi (Kappa Ii) benzinové motory osa od 93 %

Kde rodina na STK ztrácí

podíl pravidelných STK se závadou v kontrolní oblasti

Brzdové zařízení 4,9 %

Karoserie a rám 2,3 %

Výhledy, skla a stěrače 2,2 %

Osvětlení a elektro 1,2 %

Nápravy, kola a podvozek 0,8 %

Jedna prohlídka může obsahovat závady ve více oblastech.

Kupujete auto s motorem 1.0 T-GDi (Kappa Ii)?

Zadejte SPZ nebo VIN - ověříte skutečný nájezd a servisní historii konkrétního kusu.

Výsledek během pár sekund Zdarma

Metodika

Rodinu tvoří jednoznačné vazby technické rodiny a výrobních kódů doložené katalogem Autokuk.
Počítáme jen provozovaná osobní vozidla M1 a M1G; údaje vycházejí ze skutečně spárovaných vozů.
Objem, výkon, karoserie a roky registrace pocházejí z registru. Válce, točivý moment, převodovky, pohon a emisní norma z katalogu Autokuk, spárovaného přes kódy motoru; podíly se počítají z nabízených variant, ne z registrovaných vozů.
Nájezdy porovnáváme ve stejném stáří. Podezřelý nájezd znamená zaznamenaný pokles tachometru v dostupné historii.
Úspěšnost STK vychází z pravidelných prohlídek, kde byl kód motoru přímo zaznamenán; věkové a nájezdové skupiny zobrazujeme až od 30 záznamů.