1.1 (Epsilon)

Hyundai · benzín

Rodina Epsilon je vytvořená z doložených vazeb katalogu Autokuk na konkrétní kódy motorů.

V provozu

5 742

vozidel s motorem rodiny

Úspěšnost STK

95,1 % +3,4 b.

z 5 373 pravidelných STK

Výrobních kódů

46–49 kW

Typický nájezd

6 074 km/rok

medián podle stáří

Katalog Autokuk · registr · STK · 11. 8. 2026

Nejčastější kódy: G4HG

Technika rodiny

Motor

Objem: 1 086 cm³
Válce: 4
Uspořádání: řadový, vpředu
Vrtání × zdvih: 67 × 77 mm
Kompresní poměr: 10:1 až 10,1:1
Ventilů na válec: 3

Výkon

Výkonové varianty: 46–49 kW
Nejčastější výkon: 48 kW (63 % vozů)
Točivý moment: 84–99 Nm
Otáčky max. momentu: 2 800–4 500 ot./min
Nejvyšší rychlost: 142–156 km/h
Zrychlení 0-100: 15–18,5 s

Emise a spotřeba

Emisní norma: Euro 4 až Euro 5
Čištění spalin: řízený katalyzátor 100 %
Spotřeba (NEDC): 4,7–6,8 l/100 km
CO₂ (NEDC): 110–143 g/km

V provozu

Výrobce: Hyundai
Palivo: benzín
Převodovky: manuál 69 %, automat 31 %
Pohon: přední 100 %
Karoserie: hatchback 90 %, kombi 10 %, sedan 0 %
Roky první registrace: 2004–2013

Ve kterých autech jezdí

nejčastější provozované modely

Hyundai Getz 4 068 99,2 %

Kia Picanto 1 304

Hyundai I10 227

Hyundai Atos 29

počet vozidel v provozu

Kolik motor najede

medián nájezdu podle stáří vozu · vzorek 10 479 vozů

Ve stáří 18 let má rodina typicky najeto 102 992 km, tedy 34 % méně než srovnatelný park.

1.1 (Epsilon) benzinové motory tisíce km

Roční nájezd

6 074 km park 7 941

Vozů nad 250 tis. km

2,6 % park 11,4 %

Podezřelé nájezdy

7,0 % park 13,3 %

Rozložení nájezdů dnes · podíl vozů podle stavu tachometru

1.1 (Epsilon)

40,8 %

50,9 %

7,1 %

benzinové motory

25,4 %

47,2 %

23,1 %

do 100 tis. 100–200 tis. 200–300 tis. nad 300 tis.

Zobrazit jako tabulku

Stáří	1.1 (Epsilon)	benzinové motory
14 let	98 tis. km	129 tis. km
15 let	97 tis. km	138 tis. km
17 let	101 tis. km	152 tis. km
18 let	103 tis. km	157 tis. km
19 let	115 tis. km	164 tis. km
21 let	145 tis. km	177 tis. km
22 let	149 tis. km	180 tis. km

Úspěšnost STK podle stáří

vs. benzinové motory

2 let 91,4 % park 94,5 %

5 let 95,7 % park 94,8 %

7 let 91,4 % park 93,1 %

10 let 90,5 % park 90,7 %

13 let 89,1 % park 88,4 %

15 let 89,6 % park 87,7 %

18 let 77,5 % park 86,5 %

1.1 (Epsilon) benzinové motory osa od 76 %

Úspěšnost STK podle nájezdu

vs. celkový průměr benzinové motory

do 100 tis. 95,5 % park 95,9 %

100–200 tis. 88,3 % park 95,9 %

200–300 tis. 85,7 % park 95,9 %

1.1 (Epsilon) benzinové motory osa od 84 %

Kde rodina na STK ztrácí

podíl pravidelných STK se závadou v kontrolní oblasti

Karoserie a rám 12,4 %

Brzdové zařízení 8,5 %

Osvětlení a elektro 7,8 %

Nápravy, kola a podvozek 7,3 %

Řízení 2,3 %

Jedna prohlídka může obsahovat závady ve více oblastech.

Kupujete auto s motorem 1.1 (Epsilon)?

Zadejte SPZ nebo VIN - ověříte skutečný nájezd a servisní historii konkrétního kusu.

Výsledek během pár sekund Zdarma

Metodika

Rodinu tvoří jednoznačné vazby technické rodiny a výrobních kódů doložené katalogem Autokuk.
Počítáme jen provozovaná osobní vozidla M1 a M1G; údaje vycházejí ze skutečně spárovaných vozů.
Objem, výkon, karoserie a roky registrace pocházejí z registru. Válce, točivý moment, převodovky, pohon a emisní norma z katalogu Autokuk, spárovaného přes kódy motoru; podíly se počítají z nabízených variant, ne z registrovaných vozů.
Nájezdy porovnáváme ve stejném stáří. Podezřelý nájezd znamená zaznamenaný pokles tachometru v dostupné historii.
Úspěšnost STK vychází z pravidelných prohlídek, kde byl kód motoru přímo zaznamenán; věkové a nájezdové skupiny zobrazujeme až od 30 záznamů.