Motor DFG

nafta Volkswagen · Škoda · SEAT

Výrobní kód motoru najdete v technickém průkazu. Tahle stránka shrnuje, co o motoru DFG říkají data z registru a STK - bez ohledu na to, v jakém autě jezdí.

V provozu

22 889

vozidel s tímto kódem

Úspěšnost STK

97,9 % +3,3 b.

z 17 208 pravidelných STK

Medián nájezdu

160 769 km

ze 29 164 vozů

Roční nájezd

19 922 km

naftové motory 14 414 km

Katalog Autokuk · registr · STK · 11. 8. 2026

Technika

Zařazení

Značky: Volkswagen, Škoda, SEAT
Palivo: nafta

Motor

Objem: 1 968 cm³
Válce: 4
Uspořádání: řadový, vpředu
Ventilů na válec: 4
Přeplňování: turbo

Výkon

Výkonové varianty: 110 kW
Točivý moment: 320–340 Nm
Otáčky max. momentu: 1 600–1 750 ot./min
Nejvyšší rychlost: 197–219 km/h
Zrychlení 0-100: 8,3–9,9 s

Emise a spotřeba

Emisní norma: Euro 5 až Euro 6
Čištění spalin: SCR katalyzátor s filtrem částic 62 %, zásobníkový katalyzátor NOx s filtrem částic 31 %
Spotřeba (NEDC): 4,1–5,6 l/100 km
CO₂ (NEDC): 106–147 g/km

V provozu

Převodovky: automat 54 %, manuál 46 %
Pohon: přední 64 %, 4x4 36 %
Karoserie: kombi 89 %, sedan 9 %, hatchback 2 %
Roky první registrace: 2016–2020

V jakých autech jezdí

nejčastější provozované modely

Škoda Superb 6 409 97,5 %

Volkswagen Passat 5 297 97,2 %

Volkswagen Touran 842 97,7 %

Volkswagen Golf 807 97,8 %

Volkswagen ARTEON 533

Škoda Kodiaq 263 99,0 %

Volkswagen Tiguan 176 96,3 %

Seat Leon 140 100,0 %

SEAT LEON ST 89

Audi A3 28 100,0 %

počet vozidel v provozu

Kolik motor najede

medián nájezdu podle stáří vozu · vzorek 29 164 vozů

Ve stáří 8 let má vůz s tímto motorem typicky najeto 162 716 km, tedy 13 % více než naftové motory.

DFG naftové motory tisíce km

Roční nájezd

19 922 km park 14 414

Vozů nad 250 tis. km

8,3 % park 44,6 %

Podezřelé nájezdy

1,2 % park 11,9 %

Rozložení nájezdů dnes · podíl vozů podle stavu tachometru

DFG

19,0 %

55,8 %

22,2 %

naftové motory

7,6 %

26,8 %

40,2 %

25,4 %

do 100 tis. 100–200 tis. 200–300 tis. nad 300 tis.

Zobrazit jako tabulku

Stáří	DFG	naftové motory
6 let	122 tis. km	105 tis. km
7 let	146 tis. km	123 tis. km
8 let	163 tis. km	144 tis. km
9 let	166 tis. km	160 tis. km
10 let	173 tis. km	176 tis. km

Úspěšnost STK podle stáří

vs. naftové motory

1 let 291 STK 95,9 % park 97,2 %

2 let 57 STK 94,7 % park 94,5 %

3 let 399 STK 97,7 % park 96,5 %

5 let 2 406 STK 96,7 % park 94,8 %

6 let 1 401 STK 96,8 % park 93,9 %

7 let 479 STK 96,5 % park 93,1 %

8 let 89 STK 98,9 % park 92,0 %

DFG naftové motory osa od 91 %

Úspěšnost STK podle nájezdu

vs. celkový průměr naftové motory

do 100 tis. 98,2 % park 95,3 %

100–200 tis. 97,7 % park 95,3 %

200–300 tis. 95,6 % park 95,3 %

nad 300 tis. 95,8 % park 95,3 %

DFG naftové motory osa od 94 %

Kde motor na STK ztrácí

podíl pravidelných STK se závadou v kontrolní oblasti

Brzdové zařízení 4,6 %

Výhledy, skla a stěrače 4,2 %

Karoserie a rám 2,1 %

Nápravy, kola a podvozek 1,3 %

Osvětlení a elektro 0,9 %

Jedna prohlídka může obsahovat závady ve více oblastech.

Máte v technickém průkazu kód DFG?

Zadejte SPZ nebo VIN - ověříte skutečný nájezd, historii STK a servisní záznamy konkrétního vozu.

Výsledek během pár sekund Zdarma

Metodika

Kód motoru čteme z registru vozidel a ze záznamů STK; drobné odchylky v zápisu sjednocujeme na jeden klíč.
Počítáme jen provozovaná osobní vozidla M1 a M1G; údaje vycházejí ze skutečně spárovaných vozů.
Nájezdy porovnáváme ve stejném stáří. Podezřelý nájezd znamená zaznamenaný pokles tachometru v dostupné historii.
Úspěšnost STK vychází z pravidelných prohlídek, kde byl kód motoru přímo zaznamenán; věkové a nájezdové skupiny zobrazujeme až od 30 záznamů.
Veřejný profil mají kódy s alespoň 1 000 provozovanými vozidly.