2.2 CRDi (D)

Hyundai · nafta

Rodina D je vytvořená z doložených vazeb katalogu Autokuk na konkrétní kódy motorů.

V provozu

1 620

vozidel s motorem rodiny

Úspěšnost STK

93,8 % +1,5 b.

z 1 553 pravidelných STK

Výrobních kódů

110–114 kW

Typický nájezd

12 812 km/rok

medián podle stáří

Katalog Autokuk · registr · STK · 11. 8. 2026

Nejčastější kódy: D4EB

Technika rodiny

Motor

Objem: 2 188 cm³
Válce: 4
Uspořádání: řadový, vpředu
Vrtání × zdvih: 87 × 92 mm
Kompresní poměr: 17,3:1
Ventilů na válec: 4
Přeplňování: turbo

Výkon

Výkonové varianty: 110–114 kW
Nejčastější výkon: 114 kW (69 % vozů)
Točivý moment: 335–343 Nm
Otáčky max. momentu: 1 800 ot./min
Nejvyšší rychlost: 178–184 km/h
Zrychlení 0-100: 11,3–12,9 s

Emise a spotřeba

Emisní norma: Euro 3 až Euro 4
Čištění spalin: filtr pevných částic 53 %, oxidační katalyzátor 47 %
Spotřeba (NEDC): 7,1–8,2 l/100 km
CO₂ (NEDC): 187–218 g/km

V provozu

Výrobce: Hyundai
Palivo: nafta
Převodovky: automat 55 %, manuál 45 %
Pohon: přední 55 %, 4x4 45 %
Karoserie: kombi 98 %, sedan 2 %, hatchback 0 %
Roky první registrace: 2006–2010

Ve kterých autech jezdí

nejčastější provozované modely

Hyundai Santa Fe 2 985

Hyundai Grandeur 45

počet vozidel v provozu

Kolik motor najede

medián nájezdu podle stáří vozu · vzorek 2 995 vozů

Ve stáří 19 let má rodina typicky najeto 241 912 km, tedy 9 % méně než srovnatelný park.

2.2 CRDi (D) naftové motory tisíce km

Roční nájezd

12 812 km park 14 414

Vozů nad 250 tis. km

42,7 % park 44,6 %

Podezřelé nájezdy

9,6 % park 11,9 %

Rozložení nájezdů dnes · podíl vozů podle stavu tachometru

2.2 CRDi (D)

25,5 %

52,3 %

19,8 %

naftové motory

7,6 %

26,8 %

40,2 %

25,4 %

do 100 tis. 100–200 tis. 200–300 tis. nad 300 tis.

Zobrazit jako tabulku

Stáří	2.2 CRDi (D)	naftové motory
16 let	223 tis. km	246 tis. km
17 let	224 tis. km	251 tis. km
18 let	231 tis. km	262 tis. km
19 let	242 tis. km	267 tis. km
20 let	252 tis. km	273 tis. km

Úspěšnost STK podle stáří

vs. naftové motory

3 let 100,0 % park 96,5 %

5 let 91,8 % park 94,8 %

7 let 91,7 % park 93,1 %

10 let 86,3 % park 90,7 %

12 let 90,0 % park 89,1 %

14 let 93,6 % park 88,0 %

16 let 84,2 % park 87,4 %

2.2 CRDi (D) naftové motory osa od 83 %

Úspěšnost STK podle nájezdu

vs. celkový průměr naftové motory

do 100 tis. 94,9 % park 95,3 %

100–200 tis. 90,7 % park 95,3 %

200–300 tis. 91,2 % park 95,3 %

2.2 CRDi (D) naftové motory osa od 89 %

Kde rodina na STK ztrácí

podíl pravidelných STK se závadou v kontrolní oblasti

Karoserie a rám 12,9 %

Nápravy, kola a podvozek 11,2 %

Osvětlení a elektro 10,9 %

Brzdové zařízení 8,7 %

Řízení 3,9 %

Jedna prohlídka může obsahovat závady ve více oblastech.

Kupujete auto s motorem 2.2 CRDi (D)?

Zadejte SPZ nebo VIN - ověříte skutečný nájezd a servisní historii konkrétního kusu.

Výsledek během pár sekund Zdarma

Metodika

Rodinu tvoří jednoznačné vazby technické rodiny a výrobních kódů doložené katalogem Autokuk.
Počítáme jen provozovaná osobní vozidla M1 a M1G; údaje vycházejí ze skutečně spárovaných vozů.
Objem, výkon, karoserie a roky registrace pocházejí z registru. Válce, točivý moment, převodovky, pohon a emisní norma z katalogu Autokuk, spárovaného přes kódy motoru; podíly se počítají z nabízených variant, ne z registrovaných vozů.
Nájezdy porovnáváme ve stejném stáří. Podezřelý nájezd znamená zaznamenaný pokles tachometru v dostupné historii.
Úspěšnost STK vychází z pravidelných prohlídek, kde byl kód motoru přímo zaznamenán; věkové a nájezdové skupiny zobrazujeme až od 30 záznamů.