2.0 CRDi (D)

Hyundai · nafta

Rodina D je vytvořená z doložených vazeb katalogu Autokuk na konkrétní kódy motorů.

V provozu

3 212

vozidel s motorem rodiny

Úspěšnost STK

94,1 % +2,7 b.

z 3 045 pravidelných STK

Výrobních kódů

82–110 kW

Typický nájezd

10 757 km/rok

medián podle stáří

Katalog Autokuk · registr · STK · 11. 8. 2026

Nejčastější kódy: D4EA

Technika rodiny

Motor

Objem: 1 991 cm³
Válce: 4
Uspořádání: řadový, vpředu
Vrtání × zdvih: 83 × 92 mm
Kompresní poměr: 17,3:1 až 17,7:1
Ventilů na válec: 4
Přeplňování: turbo

Výkon

Výkonové varianty: 82–110 kW
Nejčastější výkon: 82 kW (40 % vozů)
Točivý moment: 245–305 Nm
Otáčky max. momentu: 1 500–2 000 ot./min
Nejvyšší rychlost: 171–205 km/h
Zrychlení 0-100: 10,3–14,2 s

Emise a spotřeba

Emisní norma: Euro 3 až Euro 4
Čištění spalin: filtr pevných částic 94 %, oxidační katalyzátor 6 %
Spotřeba (NEDC): 5,5–8 l/100 km
CO₂ (NEDC): 145–210 g/km

V provozu

Výrobce: Hyundai
Palivo: nafta
Převodovky: manuál 71 %, automat 29 %
Pohon: přední 83 %, 4x4 17 %
Karoserie: kombi 86 %, sedan 11 %, hatchback 3 %
Roky první registrace: 2001–2012

Ve kterých autech jezdí

nejčastější provozované modely

Hyundai Tucson 1 207

Kia Sportage 1 145

Kia Carens 607

Hyundai Trajet 467

Hyundai Sonata 339

Kia Magentis 229

Kia Ceed 147

Hyundai I30 36

počet vozidel v provozu

Kolik motor najede

medián nájezdu podle stáří vozu · vzorek 8 650 vozů

Ve stáří 21 let má rodina typicky najeto 219 842 km, tedy 20 % méně než srovnatelný park.

2.0 CRDi (D) naftové motory tisíce km

Roční nájezd

10 757 km park 14 414

Vozů nad 250 tis. km

32,1 % park 44,6 %

Podezřelé nájezdy

12,5 % park 11,9 %

Rozložení nájezdů dnes · podíl vozů podle stavu tachometru

2.0 CRDi (D)

35,1 %

49,1 %

12,7 %

naftové motory

7,6 %

26,8 %

40,2 %

25,4 %

do 100 tis. 100–200 tis. 200–300 tis. nad 300 tis.

Zobrazit jako tabulku

Stáří	2.0 CRDi (D)	naftové motory
16 let	205 tis. km	246 tis. km
18 let	207 tis. km	262 tis. km
19 let	216 tis. km	267 tis. km
21 let	220 tis. km	276 tis. km
22 let	229 tis. km	277 tis. km
24 let	237 tis. km	275 tis. km
25 let	245 tis. km	278 tis. km

Úspěšnost STK podle stáří

vs. naftové motory

2 let 94,3 % park 94,5 %

5 let 93,1 % park 94,8 %

8 let 91,1 % park 92,0 %

11 let 89,7 % park 89,9 %

13 let 91,8 % park 88,4 %

16 let 89,1 % park 87,4 %

19 let 88,9 % park 86,0 %

2.0 CRDi (D) naftové motory osa od 85 %

Úspěšnost STK podle nájezdu

vs. celkový průměr naftové motory

do 100 tis. 95,2 % park 95,3 %

100–200 tis. 91,5 % park 95,3 %

200–300 tis. 88,9 % park 95,3 %

nad 300 tis. 94,7 % park 95,3 %

2.0 CRDi (D) naftové motory osa od 87 %

Kde rodina na STK ztrácí

podíl pravidelných STK se závadou v kontrolní oblasti

Karoserie a rám 18,8 %

Osvětlení a elektro 13,9 %

Nápravy, kola a podvozek 13,6 %

Brzdové zařízení 12,2 %

Řízení 4,7 %

Jedna prohlídka může obsahovat závady ve více oblastech.

Kupujete auto s motorem 2.0 CRDi (D)?

Zadejte SPZ nebo VIN - ověříte skutečný nájezd a servisní historii konkrétního kusu.

Výsledek během pár sekund Zdarma

Metodika

Rodinu tvoří jednoznačné vazby technické rodiny a výrobních kódů doložené katalogem Autokuk.
Počítáme jen provozovaná osobní vozidla M1 a M1G; údaje vycházejí ze skutečně spárovaných vozů.
Objem, výkon, karoserie a roky registrace pocházejí z registru. Válce, točivý moment, převodovky, pohon a emisní norma z katalogu Autokuk, spárovaného přes kódy motoru; podíly se počítají z nabízených variant, ne z registrovaných vozů.
Nájezdy porovnáváme ve stejném stáří. Podezřelý nájezd znamená zaznamenaný pokles tachometru v dostupné historii.
Úspěšnost STK vychází z pravidelných prohlídek, kde byl kód motoru přímo zaznamenán; věkové a nájezdové skupiny zobrazujeme až od 30 záznamů.