Motor CLJA
Výrobní kód motoru najdete v technickém průkazu. Tahle stránka shrnuje, co o motoru CLJA říkají data z registru a STK - bez ohledu na to, v jakém autě jezdí.
V provozu
5
vozidel s tímto kódem
Úspěšnost STK
100,0 %
z 3 pravidelných STK
Medián nájezdu
133 142 km
ze 5 vozů
Roční nájezd
13 764 km
naftové motory 14 414 km
Katalog Autokuk · registr · STK · 11. 8. 2026
Technika
Zařazení
- Rodina motorů
- 2.0 TDI (EA189)
- Palivo
- nafta
Motor
- Objem
- 1 968 cm³
- Válce
- 4
- Vrtání × zdvih
- 81 × 95,5 mm
- Kompresní poměr
- 16,5:1 až 18:1
Výkon
- Výkonové varianty
- 103–134 kW
- Nejčastější výkon
- 103 kW (60 % vozů)
- Točivý moment
- 320 Nm
V provozu
- Převodovky
- automat 50 %, manuál 50 %
- Pohon
- přední 57 %, 4x4 43 %
- Karoserie
- kombi 100 %
- Roky první registrace
- 2013–2019
V jakých autech jezdí
nejčastější provozované modely
Volkswagen TIGUAN
5
počet vozidel v provozu
Kolik motor najede
medián nájezdu podle stáří vozu · vzorek 5 vozůRozložení nájezdů dnes · podíl vozů podle stavu tachometru
do 100 tis. 100–200 tis. 200–300 tis. nad 300 tis.
Příbuzné kódy v rodině
2.0 TDI (EA189) · stejná konstrukce, jiné provedení| Kód | V provozu | Úspěšnost STK |
|---|---|---|
| CFFB | 23 218 | 96,4 % |
| CFHC | 19 566 | 96,8 % |
| CFGB | 13 388 | 97,0 % |
| CFHF | 6 452 | 97,6 % |
| CBBB | 4 103 | 96,4 % |
| CBAB | 3 646 | 95,9 % |
| CFHA | 3 296 | 97,6 % |
| CEGA | 2 787 | 94,2 % |
| CAAC | 1 951 | 94,5 % |
| CFGC | 1 777 | 95,5 % |
| CAGA | 1 422 | 96,8 % |
| CBDB | 1 122 | 96,7 % |
| CFCA | 900 | 95,6 % |
| CAHA | 802 | 96,2 % |
| CFJA | 779 | 97,5 % |
| CAAB | 771 | 93,9 % |
| CGLC | 727 | 97,3 % |
| CCHA | 621 | 90,5 % |
| CFFD | 580 | 95,7 % |
| CJCA | 346 | 97,1 % |
| CGLB | 275 | 98,9 % |
| CAGC | 194 | 95,2 % |
| CAAA | 179 | 96,3 % |
| CUVE | 90 | 98,8 % |
| CAAD | 56 | 92,9 % |
| CJCC | 48 | 97,7 % |
Celou rodinu najdete v profilu 2.0 TDI (EA189).
Máte v technickém průkazu kód CLJA?
Zadejte SPZ nebo VIN - ověříte skutečný nájezd, historii STK a servisní záznamy konkrétního vozu.
Metodika
- Kód motoru čteme z registru vozidel a ze záznamů STK; drobné odchylky v zápisu sjednocujeme na jeden klíč.
- Počítáme jen provozovaná osobní vozidla M1 a M1G; údaje vycházejí ze skutečně spárovaných vozů.
- Nájezdy porovnáváme ve stejném stáří. Podezřelý nájezd znamená zaznamenaný pokles tachometru v dostupné historii.
- Úspěšnost STK vychází z pravidelných prohlídek, kde byl kód motoru přímo zaznamenán; věkové a nájezdové skupiny zobrazujeme až od 30 záznamů.
- Veřejný profil mají kódy s alespoň 1 000 provozovanými vozidly.