2.0 16V (Beta Ii)

Hyundai / Kia · benzín

Rodina Beta Ii je vytvořená z doložených vazeb katalogu Autokuk na konkrétní kódy motorů.

V provozu

1 824

vozidel s motorem rodiny

Úspěšnost STK

94,7 % +3,2 b.

z 1 692 pravidelných STK

Výrobních kódů

101–105 kW

Typický nájezd

9 161 km/rok

medián podle stáří

Katalog Autokuk · registr · STK · 11. 8. 2026

Nejčastější kódy: G4GC

Technika rodiny

Motor

Objem: 1 975 cm³
Válce: 4
Uspořádání: řadový, vpředu
Vrtání × zdvih: 82 × 93,5 mm
Kompresní poměr: 10:1 až 10,3:1
Ventilů na válec: 4

Výkon

Výkonové varianty: 101–105 kW
Nejčastější výkon: 104 kW (76 % vozů)
Točivý moment: 184–186 Nm
Otáčky max. momentu: 4 500–4 600 ot./min
Nejvyšší rychlost: 174–208 km/h
Zrychlení 0-100: 9,1–11,3 s

Emise a spotřeba

Emisní norma: Euro 3 až Euro 4
Čištění spalin: řízený katalyzátor 100 %
Spotřeba (NEDC): 7,1–9,4 l/100 km
CO₂ (NEDC): 166–198 g/km

V provozu

Výrobce: Hyundai / Kia
Palivo: benzín
Převodovky: manuál 60 %, automat 40 %
Pohon: přední 90 %, 4x4 10 %
Karoserie: kombi 88 %, hatchback 6 %, sedan 6 %
Roky první registrace: 2001–2010

Ve kterých autech jezdí

nejčastější provozované modely

Kia Sportage 1 474

Hyundai Tucson 1 165

Hyundai Coupe 314

Hyundai Elantra 134

Kia Carens 92

Kia Cerato 62

Hyundai Trajet 55

Hyundai I30 47

Kia Ceed 45

počet vozidel v provozu

Kolik motor najede

medián nájezdu podle stáří vozu · vzorek 3 665 vozů

Ve stáří 19 let má rodina typicky najeto 181 546 km, tedy 10 % více než srovnatelný park.

2.0 16V (Beta Ii) benzinové motory tisíce km

Roční nájezd

9 161 km park 7 941

Vozů nad 250 tis. km

15,9 % park 11,4 %

Podezřelé nájezdy

10,2 % park 13,3 %

Rozložení nájezdů dnes · podíl vozů podle stavu tachometru

2.0 16V (Beta Ii)

11,0 %

51,1 %

32,2 %

benzinové motory

25,4 %

47,2 %

23,1 %

do 100 tis. 100–200 tis. 200–300 tis. nad 300 tis.

Zobrazit jako tabulku

Stáří	2.0 16V (Beta Ii)	benzinové motory
16 let	159 tis. km	144 tis. km
17 let	168 tis. km	152 tis. km
19 let	182 tis. km	164 tis. km
20 let	189 tis. km	172 tis. km
21 let	187 tis. km	177 tis. km
23 let	180 tis. km	185 tis. km
24 let	188 tis. km	189 tis. km

Úspěšnost STK podle stáří

vs. benzinové motory

3 let 90,0 % park 96,5 %

5 let 96,2 % park 94,8 %

8 let 90,5 % park 92,0 %

10 let 94,5 % park 90,7 %

12 let 92,2 % park 89,1 %

15 let 87,6 % park 87,7 %

17 let 78,4 % park 87,1 %

2.0 16V (Beta Ii) benzinové motory osa od 77 %

Úspěšnost STK podle nájezdu

vs. celkový průměr benzinové motory

do 100 tis. 94,8 % park 95,9 %

100–200 tis. 91,6 % park 95,9 %

200–300 tis. 82,7 % park 95,9 %

2.0 16V (Beta Ii) benzinové motory osa od 81 %

Kde rodina na STK ztrácí

podíl pravidelných STK se závadou v kontrolní oblasti

Karoserie a rám 15,4 %

Osvětlení a elektro 10,8 %

Nápravy, kola a podvozek 9,7 %

Brzdové zařízení 9,0 %

Řízení 3,9 %

Jedna prohlídka může obsahovat závady ve více oblastech.

Kupujete auto s motorem 2.0 16V (Beta Ii)?

Zadejte SPZ nebo VIN - ověříte skutečný nájezd a servisní historii konkrétního kusu.

Výsledek během pár sekund Zdarma

Metodika

Rodinu tvoří jednoznačné vazby technické rodiny a výrobních kódů doložené katalogem Autokuk.
Počítáme jen provozovaná osobní vozidla M1 a M1G; údaje vycházejí ze skutečně spárovaných vozů.
Objem, výkon, karoserie a roky registrace pocházejí z registru. Válce, točivý moment, převodovky, pohon a emisní norma z katalogu Autokuk, spárovaného přes kódy motoru; podíly se počítají z nabízených variant, ne z registrovaných vozů.
Nájezdy porovnáváme ve stejném stáří. Podezřelý nájezd znamená zaznamenaný pokles tachometru v dostupné historii.
Úspěšnost STK vychází z pravidelných prohlídek, kde byl kód motoru přímo zaznamenán; věkové a nájezdové skupiny zobrazujeme až od 30 záznamů.